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Por segunda vez en nuestro espacio radial emitido por La Brújula 24, nos visitó el Ingeniero Pablo Pussetto, presidente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca, quien protagonizó la nota central de la 167ª entrega de IngenieroWhite.Com.
–Con más de 5 meses transcurridos, ¿cómo ha sido el comienzo de 2017 para el puerto?
–El año arrancó muy bien sobre todo en lo que respecta a movimientos de granos y productos derivados. Si bien en marzo y abril hubo una baja relacionada a cuestiones de comercialización de los productores, estamos viviendo un buen momento de operatividad y esperemos que continúe durante todo el año.
–¿Una de las principales novedades de este año en particular es el tema de las energías renovables?
–Estamos trabajando fuertemente en un año declarado por el gobierno nacional como el de las energías renovables. Argentina tiene una asignatura pendiente con ese tema después de años de desinversión y que nos llevó del autoabastecimiento a la importación de energía. Llegó el turno de tener este tema en la agenda nacional.
“Si vamos a Uruguay podemos observar que el 90% de la generación eléctrica tiene que ver con energías renovables, mientras que en nuestro país es de apenas el 1,5%. La apuesta apunta a instalar 600 aerogeneradores a nivel nacional, de los cuales entre el 50 y 60% probablemente ingresen por el puerto de Bahía Blanca”, destacó Pussetto.
–¿El desafío pasa por preparar al puerto para recibir esta nueva apuesta?
–Estamos preparando la infraestructura para recibir estos monstruos mecánicos, que tienen aspas de 60 metros de longitud, torres de 120 metros de altura y generadores que pesan 150 toneladas. Es una logística compleja y es crucial tener al puerto preparado para llevar los componentes hasta la zona de almacenaje para su posterior montaje.
“Estamos hablando de un sector de almacenaje de 6,5 hectáreas en la zona de Galván y otro de 12,5 en Loma Paraguaya, con una inversión total que va a llegar a 90 millones de pesos. Una apuesta, sin dudas, importantes con los aerogeneradores y con otras cargas a futuro”, amplió.
–¿En qué medida influyen las obras que se avecinan y lo ya realizado en materia vial y de accesos?
–Tener un puerto sin vinculación con el territorio es como tener una isla. Luego de años de falta de inversión, celebramos la apertura de licitación para obras que van a terminar con problemas históricos de circulación como en la zona de El Cholo. Y en lo que respecta a nuestra participación directa, el mejoramiento del sector de El Guanaco apunta a resolver cuestiones de seguridad que afectaban a los camioneros y a los vecinos del lugar.
–¿Y el vínculo con la comunidad sigue reforzándose con el paso del tiempo?
–Es un trabajo de todos los días. Cuando vemos que cada vez se acerca más gente al paseo portuario, nos indica que avanzamos en la dirección adecuada. Uno tiene que buscar propuestas continuas para que la gente venga al puerto, por eso celebramos eventos como la Fiesta Nacional del Camarón y el Langostino, que permiten conectar al puerto con la comunidad y sus instituciones.
–En definitiva, son pequeñas grandes apuestas que contribuyen al objetivo de ser ciudad-puerto, ¿no?
–Exacto, encontrar nuestra identidad y vincular lo portuario, el agro, la industria por el bien de la ciudad. El planeamiento estratégico con una visión para el año 2040 apunta a involucrar a los actores lógicos, como la industria y las cámaras, con los actores no tan obvios, como los municipios, los clubes naúticos, las universidades, los entes de control. Es decir, una visión integral con el desarrallo sustentable como eje.
SU EXPERIENCIA PERSONAL
“Trato de celebrar los logros y darle su espacio, pero lo que más me motiva es lo que uno todavía puede hacer y el rol que tiene el puerto como agente de desarrollo regional. Nunca creo en las cuestiones fundacionales, sino que uno viene a aportar sobre lo que ya está construido. Vine a ponerme al frente de un puerto en funcionamiento y reconocido a nivel nacional e internacional”.
LA NOTICIA DE LA SEMANA
“Este miércoles 24 vamos a recibir la visita del Ministro Nacional de Transporte, Guillermo Campra, con el fin de concretar un sistema nacional de cupo para camiones cerealeros. En ese sentido, el año pasado seguimos el tema de cerca con la UTN e identificamos el problema de los camiones que llegan al puerto sin cupo. Esta iniciativa apunta a organizar el tema a partir de una carta de porte emitida por AFIP que, sin lugar a dudas, va a mejorar el ordenamiento de los camiones”.
